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2018年全年綜合資料
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2018年全年綜合資料:廣深兩地機場實驗運行航空器尾流分類“中國方案”減少航班等待

時間:2019/12/7 14:37:48   作者:   來源:   閱讀:0   評論:0
內容摘要:中國民用航空中南地區管理局通報,由我國民航機構主導的“航空器尾流重新分類技術方案”5日起在廣州和深圳兩地機場實驗運行。這個基于我國民航運行特點的“中國方案”可有效提升跑道容量,減少不必要的航班等待和延誤,提高空管服務質量。  任何航空器都會在空氣中產生尾流,就...
    中國民用航空中南地區管理局通報,由我國民航機構主導的“航空器尾流重新分類技術方案”5日起在廣州和深圳兩地機場實驗運行。這個基于我國民航運行特點的“中國方案”可有效提升跑道容量,減少不必要的航班等待和延誤,提高空管服務質量。

  任何航空器都會在空氣中產生尾流,就像船在水中航行掀起的波浪和渦流,但航空器尾流卻是透明不可見的。民航航班運行必須在前后機之間保持安全尾流間隔,防止后機進入前機尾渦流場引起失速等危險情況。

  該“航空器尾流重新分類技術方案”由中國民航局、中國民航局空管局主導,中國民航大學、中國民用航空中南地區管理局等民航單位參與制定。

  航空器尾流間隔與航空安全息息相關,是機場容量的重要限制因素之一。中國民用航空中南地區管理局相關負責人介紹,現行航空器尾流間隔標準形成于上世紀70年代,自上世紀90年代以來,尚未進行過大的修訂。受限于當時的技術條件,相對保守的尾流間隔標準在一定程度上限制了繁忙機場的容量提升,造成了不必要的航班等待和延誤。

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